1954年2月中旬，农历新年刚过。
‘吉达协定’给环球航运带来了名气，也带来了利润；很多环球航运的员工甚至会到处吹牛，说自家老板差点给老美上了一课。
正因为这样，吴光耀在港岛又有了一个外号‘鲨胆耀’。
在环球大厦的会议室里，吴光耀隆重的向股东、管理层们介绍了一位新任副总裁。
“这位以后就是环球航运的新副总裁——约翰·里奇，毕业于剑桥大学金融学科，曾经供职英国以星航运公司。大家欢迎他的到来！”吴光耀说完，率先鼓掌欢迎里奇。
在大家热烈的欢迎下，约翰·里奇很激动，从一开始被高薪诱惑，接着又知晓环球航运在行业的竞争力，让这位伦敦的高端人才，暗暗佩服自己的选择。
随着希腊、东瀛、港岛的船东崛起，欧美的不再是世界的航运霸主，这是这段时间约翰·里奇所深深的感受到的。
约翰·里奇起立向大家说道：“大家好，我叫约翰·里奇环球航运正处于在现代化、集团化转型的过程中。如何最大化的利用企业的资源、信息和财务管控手段，使股东价值可以持续增长，组织能力能够不断优化，企业风险治理能够符合需求，使企业发展立于不败之地，这是我接下来要准备的事情。我希望自己不负各位股东的重托，和各位同事期望，谢谢大家！”
约翰·里奇正式成为了吴光耀在环球航运的第二位副手，吴光耀自然希望他和贺远章相辅相成，一个重业务，一个重财务；而自己则抓一个大方向，把权利再度下放。
吴光耀旗下的公司只会越来越多，所以吴光耀没有精力每一个公司都事无巨细，事事亲为，所以就需要这些左膀右臂那分担自己卸下的那一部分工作。
比如，以前都是吴光耀亲自去跑业务，谈价格；那么现在这些，吴光耀全部丢给两位副手，让他们去处理就行。
这样，吴光耀就有更多的事情去思考——接下来该整点什么事出来了！
“我有一个想法，想让环球航运去在全世界推广，你们来参考一下！海运以东京港到维多利亚港为例，采用中型货船运输干散货物，运费为3美元一吨。运费我觉得很贵，那么其中原因是什么呢？”吴光耀不急不缓的说道。
“这个答案连我这个航运外行都知道，散装货物船上摆放情况是捆绑、袋装、箱装混合摆放，浪费空间；最重要的是散装船根本就装不了货船的满载，所以自然价格就贵了！”桑达士笑着说道。
“还有就是散装货需要大量的人力装卸，这也是一笔可观的成本！”吴光耀补充道。
会议室里的人听吴光耀这样说，心里都开始猜测吴光耀又有什么新创举，很是激动和好奇！
老板是个什么样的人，会议室的一众管理层岂有不知道的原理；
在大家的心中，老板的每一个想法都为环球航运提升了很多档次，带来了很多财富。
吴光耀继续说道：“我的想法是发展集装箱海洋运输，我的这个概念，可不是欧美已经出现的那种，放几个箱子的概念。港口、船舶、吊机、集装箱、卡车、火车以及船员的操作方法都必须改变。所谓港口就是专门建造集装箱码头，这个集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围，能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所”
吴光耀把自己理解的一股脑的全部说了出来，反正有专门的记录人员，而且管理层都有拿笔开会的习惯。
大家被吴光耀的大计划惊呆了，如果这个计划成功了，一定会在全世界范围里掀起一股热潮。
“老板，这个办法涉及的技术和知识太多了，集装箱的设计、塔吊的设计、还有你所说的‘龙门吊’等等，这些都需要技术人员去研发，所以我建议，成立专门的集装箱运输子公司，负责这事。”贺远章说道。
会议室里的人，也纷纷附和，环球航运的业务已经够忙了；
而这个计划太大，根本不是现在的环球航运可以忙的过来的。
“可以，那就李明来负责这个子公司。”吴光耀点了一将，李明是环球航运培养起了的干部，当然本身也是大学文化。
会议散去过后，李明来到吴光耀的办公室。
“关于集装箱的构造、结构、内部设计，我也不懂；但是我觉得，标准大小应该在8英尺宽，高度小于8英尺的样子。具体构造，你筹备好公司之后，派人去美利坚学习学习；至于机械方面，去东瀛找合作商港口的事情，你们先两边选址，我去游说官方答应。”吴光耀单独叮嘱李明。
论专业知识，吴光耀未必比这些人懂的多；但是论大方向，全世界也没有人比得过自己。
集装箱是未来发展趋势，在50年代后期就已经在美利坚盛行；
正是因为如此，吴光耀提出来的大方针，才不会出错，因为这是经过历史检验的。
李明一下从原来的部门经理，成为了一个子公司总裁，虽然只是一个小小的晋升，但权力却增加了很多；当然，责任也增加了许多。
“恩，我一定会竭尽全力，去完成这件有益社会进步的事情。我也会随时向老板和两位副总请教的。”李明谦虚的说道。
“你知道，我为什么要这么重视这种集装箱运输吗？”吴光耀突然问道。
李明想都没有想，脱口而出：“影响力！如果是我们环球航运，最先倡导这个集装箱海洋运输，我们就会增加大量的影响力。”
“哈哈，看来你还蛮懂我！那好吧，下去好好筹备新公司吧。”
李明离开后，吴光耀脸色荡漾起得意的笑容，作为穿越者，福利实在太多了！
这个计划一旦实行，那么从港岛到东瀛的干散货物运输成本，就要降低80以上；
不仅会为环球航运带来大量利润，而且也会给环球航运带来巨大的名声。
当然，环球航运要推广集装箱海洋运输，就必须投资集装箱码头，这笔费用可是非常大的。
好在欧美的航运，可以为环球航运赚取大量的利润！
而且，这个码头是长久的，以后别人要是也想发展集装箱运输，那肯定就会来自己的码头，那么又是巨大的一笔利润。
也许光一个集装箱码头的利润，就会让环球航运赚的盆满钵满；
当然，蛋糕太大，可能和人分享，特别是官方，这样才能做到合作共赢。
我要做港岛豪门